A380 L1 도어와 Step Car

A380 조종석 윈드쉴드 윗 부분으로 큰 이마처럼 보이는

곳은 Secondary Avionics와 Equipment 가 탑재되어

있는 곳이다.

Primary Avionics와 Equipment 는 다른 항공기와 마찬

가지로 Main Deck 아래에 위치해있다.

Lufthansa를 위한 Test Flight 중인 A380.

Rolls Royce Trent 900 엔진을 장착.

A340-600과 A380 Nose

A380-800 Nose

R1 Service Entry 에 Step Car가 연결되어 있다.

Towing 준비중인 A380.

ILA2006에서는 R1 Door를 열고 Towing을 했다.

A380 Wing & Body

A380-800 Wing to Body Fairing.

A380의 Center Tank가 있는 곳이며,

날개와 동체를 Wingbox로 연결한 부분이다.

무거운 동체를지지하기 위한 Body & Wing Landing Gear

하중을 분산하기 위해 6 Wheel x 2개의 Body Gear와

4 Wheel x2개의 Wing Gear가 구성되어 있다.

Flap Track Fairing ( Flap Support Fairing)

무거운 Double Slot Flap을지지하기 위해 5개의

Fairing 이 갖추어져 있다.

Fairing Edge 부분에는 Fuel Dumping Nozzle이

보인다.

Rolls Royce Trent 900 Engine.

A380은 Rolls Royce의 Trent 900 엔진과 GE와 P&W

합작으로 제작한 GP7200 엔진 2가지를 제작했으며,

항공사에 따라 선택할 수 있다.

대한항공은 GP7200 으로 선택했다.

Left Wing

Left Wing

Wingtip Fence 와 A380 Empanage

A380 Left Wingtip Fence (또는 Winglet)

바늘처럼 보이는 것은 Static Discharger 로 번개에 의해

기체에 쌓이는 전하를 방출하기도 하며, 구름, 공기 마찰

에 의해 생성되는 코로나정전기를 방전시켜 무선잡음을

제거하는 역할을 하고 있다.

A380 Right Wingtip Fence (또는 Winglet)

Test Model 인 관계로 작은 오렌지 센서들이 장착되어

있다.

Left wing.

동체 길이는 B747-400 과 비슷하지만, 날개 면적과

길이는 B747-400 보다 크다.

Right Wing

Engine Intake

Engine Intake

A380 Tail

뒷에서 본 모습

유압신호가 없게 되면 Lower Rudder는 파워가 없어 좌측

방향으로 틀어져 있다.

우측에서 본 모습

좌측에서 본 모습

A380 Empanage

A380-800 Horizontal Stabilizer

Horizontal Stbailizer Tip 부분에서도 Static Discharger

가 보인다.

APU Exhaust Nozzle

A380 Vertical Stbilizer

Jet 항공시는 선회시 Adverse Yaw를 방지하기 위해

Upper Rudder와 Down Rudder 2개로 디자인하여 비

행한다.

APU Exhaust Nozzle

APU Exhaust Nozzle

Tail 모습과 Tail Bumper

Tail 아랫부분에 보이는 동그란 원은 Tail Bumper 로

Tail Strike 시 항공기 동체 충격보호와 센서를 감지하

는 기능을 하고 있다.

앞 부분에는 APU Air Inlet이 있어, 가스터빈작동을 위한

공기를 흡입하고, 연소된 배기가스는 Exhaust Nozzle로

배출 된다.